Η Ευρωπαϊκή Ένωση προσανατολίζεται στην αναβολή της επιβολής δασμών ύψους 10% στις εισαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το Ηνωμένο Βασίλειο. Οι Βρυξέλλες βρίσκονται σε διαδικασία διαβουλεύσεων με τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας σχετικά με την παράταση των υφιστάμενων κανόνων, οι οποίοι επρόκειτο να αλλάξουν από την 1η Ιανουαρίου.
Το πλαίσιο των κανόνων μετά το Brexit
Η συμφωνία που διέπει τις εμπορικές σχέσεις μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και Ηνωμένου Βασιλείου προβλέπει ότι, για να απαλλάσσονται τα ηλεκτρικά οχήματα από δασμούς, πρέπει ένα συγκεκριμένο ποσοστό της αξίας τους να προέρχεται από τις δύο πλευρές. Συγκεκριμένα, το 55% της συνολικής αξίας του οχήματος πρέπει να έχει ευρωπαϊκή ή βρετανική προέλευση, ενώ για τις κυψέλες και τις μονάδες μπαταριών το αντίστοιχο ποσοστό ανέρχεται στο 65% και για τις συστοιχίες μπαταριών στο 70%.
Σε περίπτωση που τα οχήματα δεν πληρούν αυτές τις προϋποθέσεις, ενεργοποιούνται δασμοί εισαγωγής της τάξης του 10%. Στα τέλη του 2023, η Ευρωπαϊκή Ένωση είχε προτείνει τριετή καθυστέρηση στην εφαρμογή των αυστηρότερων αυτών κανόνων. Με βάση τον σχεδιασμό, οι δασμοί επρόκειτο να επιβληθούν στο 70% των ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών μοντέλων που διακινούνται μεταξύ των δύο πλευρών από τον Ιανουάριο του 2027.
Οι επιπτώσεις στον κλάδο
Η Εταιρεία Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων (SMMT), το κύριο λόμπι του κλάδου στη Βρετανία, είχε προειδοποιήσει από τον Ιούνιο ότι η έλλειψη λύσης στο ζήτημα των τοπικών απαιτήσεων περιεχομένου θα οδηγούσε σε επιβάρυνση των κατασκευαστών με δασμούς ύψους 1,86 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ο διευθύνων σύμβουλος της SMMT, Μάικ Χόους, υπογράμμισε ότι το Ηνωμένο Βασίλειο και η ΕΕ δεσμεύονται από ετήσιο εμπόριο αυτοκινήτων ύψους 80 δισεκατομμυρίων ευρώ, το οποίο υποστηρίζει εκατομμύρια θέσεις εργασίας.
Παρά τις επενδύσεις ύψους 72 δισεκατομμυρίων ευρώ σε εγκαταστάσεις κατασκευής μπαταριών και ηλεκτρικών οχημάτων που έχουν πραγματοποιηθεί από το 2017, η βιομηχανία εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές. Σύμφωνα με έκθεση που δημοσιεύθηκε για λογαριασμό της SMMT, η αυτοκινητοβιομηχανία εισάγει περίπου τα δύο τρίτα των μπαταριών ιόντων λιθίου που χρησιμοποιεί για την παραγωγή της.
Η σημασία της αγοράς
Η συνεργασία μεταξύ Βρετανίας και Ευρωπαϊκής Ένωσης παραμένει κρίσιμη για τη βιομηχανία, καθώς οι δύο πλευρές αποτελούν τη μεγαλύτερη αγορά εξαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με την LSE Consulting, η Ευρωπαϊκή Ένωση απορροφά το 60% των εξαγωγών οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου, ενώ το 30% των εξαγωγών της ΕΕ κατευθύνεται προς τη βρετανική αγορά, η οποία αποτελεί τον μεγαλύτερο αγοραστή ηλεκτρικών οχημάτων που κατασκευάζονται στην Ευρώπη. Παράλληλα, τόσο το Λονδίνο όσο και οι Βρυξέλλες έχουν θέσει στόχους για τη σταδιακή κατάργηση των μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης εντός της δεκαετίας του 2030.